①彭邦炯：《商史探微》，269页。 ②杨升南：《说“周行”“周道”——西周时期的交通初探》，《西周史研究》，载《人文杂志丛刊》第 二辑，1984年。 ③顾颉刚：《“周道”与”周行”》，《史林杂识》初编，中华书局，1963年，121页。
遘。二旬有八日匄，王申师夕殊死。（《北美》1） 讲的是商王武丁命令师前往右师视察，王判断占卜出现两种兆象。 一是谓师年龄高迈，在旅途中会遇顺利平安的；但另一种却谓此卜凶险。 结果在26天后的王甲日师遇险，当晚就死了①。 26日的旅程，以每日行二、三十里计，则已远距殷都600里左右之遥了。可见当时远途旅行既劳累又危险，生命无保障。《周易·需卦》有云：“需于泥，致寇至”，“需于血，出自穴”，言旅途中身陷泥泞而遭遇盗寇，或投宿遇着坏人而遭劫挨打②。讲的也是旅途上的不安全。 为了保障道路的安全畅通，武丁王朝之后，统治者设立据点以慎路守。 那些常设性的军事据点，称为“枼陮”。甲骨文云： （1）辛已贞，王惟癸未步自枼陮。（《粹》1034） （2）癸亥贞，王惟今日伐，王夕步自枼三陮。（《安明》2675） （3）癸亥贞，王其伐卢羊，告自大乙。甲子自上甲告十示又一牛。兹用。在枼四陮。（《屯南》994）枼陮的设置，以数目为序，编至四站，首站单称“枼陮”，第二站未见，第三、四站分别称为“枼三陮”和“枼四陮”。各站间保持有一定的距离，从上举（2）（3）辞看，枼三陮与枼四陮的间隔距离有一日之程。如按《韩非子·难势》所云：“良马固车，五十里而一置”，则自首站至四站，可控路段约有200至250里左右，从而形成交通道上有机防范网络。《说文》云：“枼，楄也。”桂馥《说文解字义证》云：“楄当为牑类。”但甲骨文某应指防御木栅墙或土堞一类人工构筑设施。“枼陮”一般设在于道附近的高丘或山上，《说文》云：“陮，隗高也。”以其设立高处，故又称作“枼京”，甲骨文云： 贞王勿往于枼京。（《乙》1215） “京”即指高敞之地，《尔雅·释丘》云：“绝高为之京，非人为之丘。” “枼陮”当设在自然高地。据甲骨文有云：丁亥卜，又于五山，在□陮，二月卜。（《合集》34168） □□□，又于五山，在枼□，□月卜。（《粹》72） 两辞同卜一事，残辞互补，枼陮与五山相属，决知枼陮是在山丘或自然高地立木栅或筑土堞，用以慎守险恶路段。 晚商武丁以后各王一般都嗜好田猎，往往利用道路交通的方便从事此项活动。道路两侧草莱未辟，时有群兽出没，也就成了田猎的好场所，有一片甲骨文云：“有兕在行，其左射”①，即是记路上遇猛兕。据它辞云：“丁丑，王卜，贞其振旅，延过于盂，往来亡灾”②，知商王的田猎还有另一层意义，是振旅以慑远方，向周围方国族落炫耀武力，体现王威。《史记·殷本纪》记武乙竟远猎“河渭之间”，为雷击霹死。田猎道途上有不少与“枼陮”性
①史景成先生指出，此片卜辞的“二旬有八日”，是“二旬有六日”的误刻，《甲》1165与此同卜，正作 “六”；卜日从丙午次日算起，若28日则与王申日不符（见《加拿大安省皇家博物馆所藏一片大胛骨的刻 辞考释），《中国文字》第46册，1972年）。近李学勤先生谓师指中师，老指师久为老（见《文物天地》 1992年6期）。另备一说。 ②参见李镜治：《周易通义》，中华书局，1981年，14页。 ①《合集》24391。 ②《合集》36426。
质不同的过往守所，甲骨文称作“■”，即次的初字，旧说“师所止也”③。《左传·庄公三年》云：“凡师，一宿为舍，再宿为信，过信为次”，孔疏：“次亦止舍之名。”知“次”是超出三天里程以上的驻守之所。甲骨文“次”都与各地族落与国的具体地名相系，如霍次、寒次、韦次、永次、宁次、洛次、屯次、召次、齐次、淮次等等，深及远方，并非局促于王都附近，既非商王临时设立，也不太可能由王朝直接委兵常驻其地。它们出现率频繁，决非宿后即废，地方色彩十分明显，平时当归属于各自的族落与国。由此推测，殷商王朝除了在中心统治区内干道上规立“枼陮”的路守据点外，地方族落与国有义务设立驻守之所，以供商王过往寄止的不时之需，或保障王朝远方道路交通的安全畅通。
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